【亜州ビジネス編集部】
東南アジア諸国連合（ASEAN）各国の自動車業界団体が加盟するアセアン自動車連盟（AAF）の集計によると、2023年10月の域内6カ国の自動車生産台数は、前年同月比12.4％減の36万9251台だった。前年割れは2カ月連続。販売低迷が続くタイなどの3カ国で引き続き落ち込んだ。タイは1～10月累計の販売台数で、好調が続くマレーシアに抜かれ域内3位に転落した。
最大生産国のタイの生産台数は7.0％減と、3カ月連続の前年割れ。生産の6割を占める1トンピックアップトラックの国内販売が自動車ローンの与信厳格化などで低調に推移している。輸入の電気自動車（EV）の増加も生産減の一因となっており、10月は国内市場でEV比率が12.5％に拡大した。タイ工業連盟（FTI）は10月、23年通期の生産台数目標を185万台（前年実績比1.8％減）に下方修正。国内向け生産の目標を5万台引き下げた。
域内2位のインドネシアの生産台数は12.7％減で、タイと同様に3カ月連続のマイナス。国内販売が13.9％減と2桁のマイナスが続き、完成車輸出は6.4％減だった。ベトナムは景気減速で生産販売とも3割の減少。販売台数は20～22年にフィリピンを上回ったが、足元で逆転されている。インドネシアとベトナムは11月の販売台数も発表済みで、共に引き続き前年割れだった。
フィリピンの10月の販売は18.6％増と引き続き好調。生産は0.9％増に減速したものの、プラスを維持した、マレーシアは生産販売とも2割超の拡大。販売台数は足元でタイを逆転しており、1～10月の累計では800台ほど上回った。仮に年間でもタイを上回れば、02年以来、21年ぶりとなる。ただタイでは12月上旬の自動車展示販売会で受注台数が前年開催の1.5倍に当たる5万3248台と好調だったことから、最終的に再び逆転されることも考えられる。
1～10月の6カ国の生産台数は前年同期比0.7％増の360万2988台。新型コロナウイルス流行前の19年1～10月（351万7688台）を上回ったものの、年初に比べると勢いを失っている。1～10月の東南アジア7カ国の販売台数は1.2％減の274万9743台で、19年1～10月（285万2518台）を下回った。
