【亜州ビジネス編集部】
東南アジア諸国連合（ASEAN）各国の自動車業界団体が加盟するアセアン自動車連盟（AAF）の集計によると、2024年9月の域内6カ国の自動車生産台数は、前年同月比17.0％減の30万6372台だった。前年同月を下回るのは5カ月連続。最大生産国のタイで落ち込みが加速し、全体を押し下げた。タイは自動車ローンの与信厳格化を背景に市場が低迷。新車販売台数はフィリピンに抜かれ、集計上で域内4位となった。集計に含まれないメーカーも含むと、ベトナムを下回る5位に転落したとみられる。
タイは生産が25.5％減、販売が37.1％減と、共に前月を上回る落ち込み。販売台数は3万9048台で、新型コロナウイルスの行動制限があった20年4月以来、4年5カ月ぶりの少なさとなった。ローン規制に加え、北部などの大雨・洪水も販売減の要因になったとされる。
タイは以前までインドネシアに次ぐ域内2位の市場だったが、23年半ばからマレーシアに抜かれ3位に定着。24年9月は好調が続くフィリピン（3万9542台）もやや下回った。一方、ベトナムは大手2社が集計に含まれておらず、両社を加えた全体の販売台数は9月に5万台を超え、フィリピンとタイを上回ったとみられる。
ベトナムは生産販売台数とも9カ月ぶりの高水準だった。9月に国内生産車の自動車登録料の半額化が始まり、追い風となった。フィリピンの販売は31カ月連続のプラス。生産は3割近いプラスを維持している。
一方、インドネシアは高金利などで生産販売とも低迷が続く。現地報道によると、インドネシア自動車製造業者協会（ガイキンド）は10月下旬、同国の年間販売目標を当初の110万台（前年実績比9.4％増）から85万台（15.5％減）に下方修正した。9月はマレーシアも生産販売が大きく落ち込み、重要政策発表前の買い控えがあったと報じられている。
